主胎体主衬/内胎：光滑，耐油，耐燃料的纯无缝和挤压成型的丙烯腈-丁二烯-橡胶（NBR）；安全衬里：特殊结构，可防止因主衬里意外撕裂或表面损坏而造成的缺陷或损坏；增强材料：多层高强度纺织帘线。一根嵌入式螺旋形主体钢丝。封面：黑色合成橡胶光滑耐油。单胎体和双胎体漂浮材料：闭孔泡沫。
外壳：光滑的黑色合成橡胶，耐磨损，耐油，海水和日光。螺旋橙色带。
配件：在制造过程中内置的终端连接。根据要求，ASME B 16.5 150磅或300磅焊接颈平面或凸面。
测试：根据GMPHOM 2009和客户详细信息进行的所有测试
主胎体主衬/内胎：光滑，耐油，耐燃料的纯无缝和挤压成型的丙烯腈-丁二烯-橡胶（NBR）；安全衬里：特殊结构，可防止因主衬里意外撕裂或表面损坏而造成的缺陷或损坏；增强材料：多层高强度纺织帘线。一根嵌入式螺旋形主体钢丝。封面：黑色合成橡胶光滑耐油。单胎体和双胎体漂浮材料：闭孔泡沫。
外壳：光滑的黑色合成橡胶，耐磨损，耐油，海水和日光。螺旋橙色带。
配件：在制造过程中内置的终端连接。根据要求，ASME B 16.5 150磅或300磅焊接颈平面或凸面。
测试：根据GMPHOM 2009和客户详细信息进行的所有测试。
外壳：光滑的黑色合成橡胶，耐磨损，耐油，海水和日光的合成橡胶。
配件：在制造过程中内置的终端连接。根据要求，ASME B 16.5 150磅或300磅焊接颈平面或凸面。
测试：根据GMPHOM 2009和客户详细信息进行的所有测试。
标准和规格：泽邦单胎体软管的设计和生产完全符合OCIMF标准。这些产品还受到ISO 9000：2001质量标准规定的制造和测试要求的约束。
应用：浮动海上石油软管设计用于在海上系泊系统的装卸船之间运输原油和液体石油产品。
外壳：光滑的黑色合成橡胶，耐磨损，耐油，海水和日光。螺旋橙色带。
配件：在制造过程中内置的终端连接。根据要求，ASME B 16.5 150磅或300磅焊接颈平面或凸面。
测试：根据GMPHOM 2009和客户详细信息进行的所有测试。
外壳：光滑的黑色合成橡胶，耐磨损，耐油，海水和日光的合成橡胶。
配件：在制造过程中内置的终端连接。根据要求，ASME B 16.5 150磅或300磅焊接颈平面或凸面。
测试：根据GMPHOM 2009和客户详细信息进行的所有测试。
标准和规格：泽邦单胎体软管的设计和生产完全符合OCIMF标准。这些产品还受到ISO 9000：2001质量标准规定的制造和测试要求的约束。
安全衬里：特殊结构，可防止因主衬里意外撕裂或表面损坏而造成的缺陷或损坏
增强材料：多层高强度纺织帘线。一根嵌入式螺旋形主体钢丝,黑色合成橡胶光滑耐油。
主胎体主衬/内胎：光滑，耐油，耐燃料的纯无缝和挤压成型的丙烯腈-丁二烯-橡胶（NBR）
单胎体和双胎体漂浮材料：闭孔泡沫。
外壳：光滑的黑色合成橡胶，耐磨损，耐油，海水和日光的合成橡胶。
配件：在制造过程中内置的终端连接。根据要求，ASME B 16.5 150磅或300磅焊接颈平面或凸面。
测试：根据GMPHOM 2009和客户详细信息进行的所有测试。
标准和规格：泽邦单胎体软管的设计和生产完全符合OCIMF标准。这些产品还受到ISO 9000：2001质量标准规定的制造和测试要求的约束。
增强层：多层高强帘子线。一根嵌入式螺旋形主体钢丝。
内管外胶：黑色合成橡胶光滑耐油橡胶。
漂浮材料：PE闭孔泡沫。
外层 : 光滑的黑色合成橡胶，耐磨损，耐油，耐海水和日光。表层有螺旋橙色带。
外壳：光滑的黑色合成橡胶，耐磨损，耐油，海水和日光的合成橡胶。
配件：在制造过程中内置的终端连接。根据要求，ASME B 16.5 150磅或300磅焊接颈平面或凸面。
测试：根据GMPHOM 2009和客户详细信息进行的所有测试。
标准和规格：泽邦单胎体软管的设计和生产完全符合OCIMF标准。这些产品还受到ISO 9000：2001质量标准规定的制造和测试要求的约束。
增强层：帘子线缠绕+螺旋钢丝。
外胶层：黑色耐磨、耐臭氧、耐候性的合成橡胶。
工作温度：-30℃-80℃
安全系数：5：1